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    動(dòng)態(tài)地磅遙控器是如何實(shí)現(xiàn)的注意哪些細(xì)節(jié)

    發(fā)布時(shí)間:2018-04-15 閱讀:404

    動(dòng)態(tài)地磅遙控器是如何實(shí)現(xiàn)的注意哪些細(xì)節(jié)
          現(xiàn)如今我國(guó)的公路收費(fèi)站已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了計(jì)重收費(fèi)。而計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中核心的設(shè)備就是動(dòng)態(tài)軸重衡。因此動(dòng)態(tài)稱重衡及其儀表的設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠符合實(shí)際操作的需要。那么動(dòng)態(tài)軸重衡該如何實(shí)現(xiàn)呢,要實(shí)現(xiàn)哪些具體功能呢,實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中又要注意哪些細(xì)節(jié)呢?帶著這些問(wèn)題我來(lái)為大家簡(jiǎn)單闡述一下。
    1.儀表的測(cè)量速度
      車輛在運(yùn)動(dòng)中通過(guò)秤臺(tái)的時(shí)間很短,對(duì)于0.8米寬度的秤臺(tái)來(lái)說(shuō),20km/h的速度通過(guò)時(shí),有效測(cè)量時(shí)間只有0.14s左右的時(shí)間;15km/h的速度通時(shí),有效測(cè)量時(shí)間只有0.19s左右的時(shí)間。為了在這么短的時(shí)間內(nèi)取得較多的測(cè)量數(shù)據(jù),儀表內(nèi)A/D轉(zhuǎn)換器的速度就很是關(guān)鍵,如果每秒鐘采樣100次,20km/h時(shí)大約可以取到14個(gè)樣本,如果每秒采樣200次,可以取到28個(gè)樣本,采樣次數(shù)達(dá)到400次,就可以取到64個(gè)樣本,800次為128個(gè)樣本。實(shí)踐證明為了得到較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),樣本數(shù)至少要達(dá)到50個(gè)以上為好。所以對(duì)于測(cè)量高限速20km/h的儀表,A/D轉(zhuǎn)換器的速度要達(dá)到400次/s以上;對(duì)于測(cè)量高限15km/h的儀表,A/D轉(zhuǎn)換器的速度要達(dá)到200次/s以上。
    非但如此,儀表的數(shù)據(jù)處理方法也同樣非常重要,如果處理方法不當(dāng),A/D轉(zhuǎn)換器就不能大限度地發(fā)揮效能,即使轉(zhuǎn)換速度再高,也達(dá)不到應(yīng)有的效果。
    2.自動(dòng)累加功能
      車輛通過(guò)秤臺(tái)后,我們往往需要知道車輛的軸數(shù)和總重量以及每一個(gè)軸的軸重量,以便我們核算該車輛總重和軸重是否超載。在儀表的設(shè)計(jì)中,每一次檢測(cè)到一次上下臺(tái)動(dòng)作就判斷為一個(gè)軸通過(guò)。對(duì)軸的重量進(jìn)行累加,將單軸重、累加重和軸重存放到內(nèi)存單元。
    3.收尾判定功能
     車輛什么時(shí)候稱重結(jié)束,往往是通過(guò)紅外地磅遙控器收尾系統(tǒng)來(lái)判斷的。當(dāng)車輛完全通過(guò)秤臺(tái)后,紅外線檢測(cè)到車輛離去,發(fā)一個(gè)信號(hào)給儀表,儀表收到信號(hào)后,知道本次稱量已經(jīng)結(jié)束,將稱重結(jié)果作為終結(jié)果保存或發(fā)送到計(jì)算機(jī)。因此儀表要有I/O接口,以便接受外來(lái)的信號(hào)。
    4.自動(dòng)刪除車輛記錄的功能(進(jìn)退判斷功能)
      當(dāng)車輛通過(guò)秤臺(tái)后,一個(gè)稱重記錄被保存。但是萬(wàn)一該車又退回,原來(lái)的紀(jì)錄就要被取消。否則就會(huì)多出兩個(gè)記錄來(lái)(一進(jìn)一退)。要做到儀表自動(dòng)扣除無(wú)效車輛數(shù)據(jù),就必須具備車輛的進(jìn)退判斷功能。判斷車輛進(jìn)退的方法有多種。一種是紅外線對(duì)射檢測(cè)法,兩組紅外線根據(jù)車輪遮光的先后次序判斷車輛的進(jìn)退;另一種采用雙A/D采樣的方法,將軸重衡4個(gè)傳感器分為前后兩組分別接入兩路A/D進(jìn)行轉(zhuǎn)換,儀表根據(jù)兩路A/D分別測(cè)到的重量的大小來(lái)判斷車輛的進(jìn)退。兩種方法都可以解決車輛進(jìn)退的判斷問(wèn)題。
    5.根據(jù)速度對(duì)重量進(jìn)行修正的功能
      正常情況下,車速越快,測(cè)到的重量就越輕(但也有例外,秤臺(tái)高于地面的情況可得到相反的結(jié)果)。因此要根據(jù)速度隊(duì)測(cè)到的重量進(jìn)行修正。修正事先采用多點(diǎn)校正,使用中采取線性插值的方法進(jìn)行調(diào)整。以保證在各種速度下都可以得到較為準(zhǔn)確的結(jié)果。要想對(duì)速度進(jìn)行修正,儀表就必須具備測(cè)量速度的功能。一般情況下儀表測(cè)速是采用A/D轉(zhuǎn)換器的速度來(lái)測(cè)量車輛的速度。實(shí)際計(jì)算是有誤差的,要通過(guò)對(duì)實(shí)際速度的測(cè)定后來(lái)進(jìn)行修正。
    6.動(dòng)靜態(tài)的分析功能
      當(dāng)車輪沒(méi)有完全開上秤臺(tái)后就停下來(lái),或者開過(guò)去后沒(méi)有完全開出去就停下來(lái),兩種情況都是車輪一部分在秤臺(tái)上,另一部分在地基上。停一段時(shí)間后又離開。作為動(dòng)態(tài)儀表,要處理好之一部分?jǐn)?shù)據(jù),否則容易的到錯(cuò)誤的結(jié)果。
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